28日上午，宜兴东氿广场站施工现场一片繁忙，600余米的车站一期施工围挡已完工，施行工程人员正在抓住进行零散管线迁改和美化搬迁。
“前期作业完结后，将当即转入场所平坦和标准化场布建造，东氿广场站一共要施工121幅地连墙，接下来时刻紧、任务重，施工团队将紧锣密鼓，争夺提前完结车站主体封顶。”
二次穿湖盾构铺轨，160公里时速，一轨串联锡宜常，这些S2线自带“光环”将彻底改变锡宜通勤间隔远、时刻长的现状。
家住无锡滨湖区的郭先生在宜兴一家环保公司上班，作业8年了，空下来刷手机，就要看看S2线的发展。
“走高速堵车还要交过路费，现在锡宜高速改扩建，太湖地道收费较高，走省道绕路又费时，2个小时才能到公司，就盼着地铁提前注册。”郭先生说，待注册时，他 一定要抢先试乘。
，将彻底改变锡宜之间通勤现状。乘过S1线的市民都有感触，从无锡往江阴方向，过了堰桥站，时速提至120公里，顿感窗外景色奔驰，S2线公里时速将带给乘坐者“飞一般”的超快体会，快速往复锡宜不再困难。
不仅如此，从太湖新城到马山国际旅行岛，S2线初次穿太湖梅梁湖而出，全程只需约
规划的人说，S2线通车后，锡宜之间的交通将不再有“跨市感”，两地交通一体化将在轨交上首先完成。
S2线公里，设站三座，别离为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）
摊开最新线网图可见，无锡火车站和无锡轿车客运站（地铁1号线号线号线）、无锡新区高铁站（地铁3号线线线）、无锡硕放机场（地铁3号线）均在地铁线网中。
在 太湖新城站还预留苏锡常城际铁路换乘条件，在宜兴站与宁杭高铁“无缝联接”
从市内到市域，再到长三角，打通城际大交通到市域市内轨交的“最终一公里”，S2线好像“点睛之笔”，一体两翼、苏锡常都市圈正跟着S2线到来完成一轨通、全网活。“大环线”
不只此站，S2线过葛埭桥站后下穿太湖梅梁湖水域更是充溢匠心，该规划人士说，葛埭桥站是1号线接近太湖沿岸的站点，与S2线在此集合换乘，“相中”的是1号线衔接无锡城市“双核”的老牌流量，以及贯穿S1线带来的叠加客流。
无锡太湖国家旅行休假区有关人员说，从线位走势上看，马山将不再是景色美、抵达难的“孤岛”，站点位于马山国际旅行岛“C位”，东西向别离衔接无锡太湖新城和宜兴周铁，无锡和宜兴市区到马山将愈加快捷。
环太湖旅行圈是长三角旅行的中心板块之一，岸线多公里的宜兴太湖西岸将跟着S2线的到来被激活。
，锡宜一体化‘桥头堡’工程大拈花湾项目在交通大将更有底气。”规划人士表明，
作为S2线从无锡方向进入宜兴的首站，将为周铁片区带来交通优势，促进宜兴旅行工业在轨交沿线集合。
对“科产人”而言，S2的到来也将是一波利好。细品最新版线位图，我市三所“江南大学”，1号线线青阳站边上的江南大学江阴校区、S2线大学城站邻近的江南大学宜兴校区，三校将在轨交上运送“人才”。线网相互交织后，无锡市内的蠡湖未来城、梁溪科技城，江阴方向的霞客湾科学城、宜兴方向的大学城以及太湖湾科创带将迎来交通利好。
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